Die
andere Partei
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2. 2004
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Entschädigung bei unpünktlicher Bahn
TAGESSPIEGEL: "Bislang galt für die Bahn ein Gesetz von 1908 - nach dem der Kunde auf den guten Willen des Konzerns hoffen musste, wenn sein Zug Verspätung hatte. Dass dies nun anders werden soll, ist die gute Nachricht. Die schlechte ist, dass der Bahnfahrer im Alltag davon kaum etwas spüren wird. Denn wenn umgestürzte Bäume oder lebensmüde Menschen die Gleise lahm legen, will die Bahn auch in Zukunft nicht zahlen - doch auf solche Fälle gehen vier von zehn Verspätungen zurück. Wenn ein Zug weniger als eine Stunde zu spät ankommt, gilt zudem weiterhin die alte Kulanzregel - also für den Großteil der Unpünktlichkeiten. Und Fahrgäste im Nahverkehr haben weiterhin gar keinen Anspruch auf Kompensation. Bleibt der Verdacht, dass es in Wahrheit bei den neuen Bahnrechten weniger um den Kunden geht. Sondern eher um gute Schlagzeilen für die zuständigen Minister Stolpe und Künast."
Das sagt (fragt) die eLeW
Nur um EU-Vorgaben umzusetzen, sieht sich die Bahn gezwungen, diese
Entschädigung einzuführen. Dementsprechend fällt auch die Alibi-Regelung aus.
Grundsätzlich, weil das für ganz Deutschland gilt: Die positive Einstellung
zur Firma und die Sicherheit des Arbeitsplatzes wird systematisch aus
fehlgeleiteter Profitgier zerstört. Beispiel Bahn: Rangierer werden
abgebaut. Dennoch werden Auszubildende als Rangierer eingestellt und dann
nach Abschluss entlassen. Der Mensch wird im Unternehmen zum
Kostenverursacher reduziert. Damit haben die Unternehmen die Hirne verloren.
Die Hände werden auch noch zertrampelt.
Die Bahn und Deutschland ganz allgemein leiden deshalb in jedem Moment, wo
freiwilliges Zupacken und Mitdenken erforderlich ist, unter einer "Abwesenheit oder Verweigerung" der Hirne
und Hände. Die eLeW schätzt den daraus folgenden Schaden auf eine
zweistellige Milliardensumme. Eine Bahn der Mitarbeiter ist pünktlich, eine
Bahn der Aktionäre dagegen tödlich.
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